Technischer Informationsabend

 
10.11.2009, 18:00 Uhr, im Wilhelm-Neusser-Saal des Gewerbehauses, Rudolf-Sallinger-Platz 1, 1030 Wien. 

Die Veranstaltung war eine Kooperation zwischen der Landesinnung Wien der Kraftfahrzeugtechniker und dem Hauptverband der allgemein beeideten und gerichtlich zertifizierten Sachverständigen. 

Themen: 

Motorradrahmen

Vermessung und Reparatur an Motorradrahmen 

Leistung

Tuning, Drosseln und Entdrosseln an Mopeds, Leichtmotorrädern und Motorrädern

 

Zusammenfassung

 

Motorradrahmen 

Die Grundfahreigenschaften eines Motorrades werden durch folgende Geometrieparameter bestimmt: 

• Lenkkopfwinkel
• Nachlauf Achse 1 und 2
• Schwingenwinkel und Schwingenlänge
• Radstand
• Gewichtsverteilung
• Lage des Gesamtschwerpunktes
• Brücken Versatz (offset)
• Raddurchmesser
• Radbreite
• Radaufstandspunktversatz
• Spurversatz

 

Warum vermessen?

• Sicherheit bei Kauf oder Verkauf
• Unfall - oder nur Umfaller?
• Verkehrssicherheit nach einem Unfall
• Sind Rahmen und Fahrwerk noch maßhaltig?

 

Folgen der Geometrieabweichung: 

• Stures oder übersensibles Lenkverhalten
• kein homogenes Lenkverhalten  (Links-, Rechtseinlenkverhalten)
• Aufschaukeln und Pendeln (Shimmy)
• mangelnde Hochgeschwindigkeitsstabilität
• mangelnde Bremsstabilität
• mangelnde Agilität
• Verschlechterung der Kraftübertragung
• Schräglauf

 

Rahmengeometrie:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lenkkopfversatz Soll 0°, Sturzabweichung Soll 0°

Länge A , Länge B und der Lenkkopfwinkel sind durch die Konstruktion gegeben.

 

 1) Vermessung:

 Möglichkeiten der Vermessung:

 Rahmenlehre (FZG muss bis zum Rahmen bzw. Rahmen mit Motor zerlegt werden)

• Rahmenrichtbank (diverse Zerlegungsarbeiten erforderlich)
• M.I.N Rahmenvermessungssystem der Firma Scheibner (Ausbau der Gabel erforderlich)
• M.A.X Rahmenvermessungssystem der Firma Scheibner (kaum Zerlegungsarbeiten, nur Sitzbank, manchmal Windschild, bei Rollern nahezu alle Verkleidungen)

 

Vermessung mit M.A.X:

 

Messprotokoll:

 

 

Die Vermessung kostet derzeit EUR 180,00 inkl. Mwst. und ist auch mobil möglich.

 

2)      Rahmen Instandsetzung

 

a)      Stahlrahmen

 

Herstellervorgaben beachten!

 

• Schweißen an Peripherieteilen, wie Lenkanschlag, Lenkerschlosszapfen, Rastenträgern, Trägeraufnahmen OK. Achtung auf Verzug von Lagerschalen o.ä.!
• Richten im Bereich für die fahrwerksgeometrierelevanten Bereiche nur nach Freigabe vom Hersteller oder Gutachten mit Eintragung.
• Oberflächenbehandlung zulässig (Lackieren, Pulverbeschichten, Bürsten, Sandstrahlen), solange kein massiver Materialabtrag stattfindet.

 

b)      Leichtmetallrahmen

 

Unzulässige Reparaturen:

 

• Richten
• Bohren
• Schweissen
• Lackieren (Lackiervorbereitung)

 

Unzulässige Veränderung der Oberfläche:

 

• Polieren
• Eloxieren
• Bürsten
• Kunststoffbeschichten

 

Weitere Überprüfungen an Leichtmetallrahmen:

 

• Spot Check
• Mikroskopisch
• Optisch
• Vermessung von Lagerschalen

 

KFZ-Bewertung 2.1

 

• Wiederbeschaffungswert, Marktwert, Händlereinkaufswert von Motorrädern
• Objektiver Wrackwert - Top Down-Schätzung für Motorräder
• Merkantile Wertminderung für Motorräder - Freitag/Pfeffer-Formel

 

Die Software kann seit Dezember 2009 unter www.kfz-bewertung.at bestellt werden.

 

Leistung

 

1)      Moped (L1e)

 

Entdrosseln

 

• Entfernen von Auspuffreduzierungen
• Entfernen von Bypass und Resonanzrohren
• Entfernen von Sekundärluftsystemen
• Umdüsen (Hauptdüse, Düsenstock, Leerlaufdüse, Schiebernadel)
• Entfernen von Ansaug- und Luftfilterschnorcheln
• Ändern der Übersetzung
• Entfernen von Variomatikdistanzen
• Entfernen elektronischer Drosseln (Kabel, CDI)
• Umprogrammieren von Einspritzung und Zündung
• Umbau von Variator oder Variomatikrollen

 

 

Tuning

 

• Mehr Hubraum

·        Auspuffanlage

• Vergaser
• Änderung der Übersetzung (primär oder sekundär)

 

Elektronische Drosselung als Tarnung (black box)

 

• Magnet
• Kippschalter

• Funkfernsteuerung
• Codeeingabe über Bremslichtschalter

 

Unterstützung beim Nachweis von Manipulationen

• Antimanipulationsaufkleber

 

2)      Leichtmotorrad 125ccm (Code 111)

 

• Entdrosseln (Zweitaktmotoren)
• Änderung der Gemischaufbereitung
• Änderung der Übersetzung oder Variomatik
• Mehr Hubraum

 

3)      Leichtmotorrad (L3e) 25kW

 

Entdrosseln auf Wettbewerbsfahrzeug

 

Leistungsumrüstung

 

• Drosselklappenanschlag
• Vergaserschieber
• Vergaserdeckel
• Schieberstopper
• Ansauggummis
• Elektronisch über Mapping oder andere CDI (ECU)

 

4)      Motorrad (L3e)

 

• Entdrosseln auf Wettbewerbsfahrzeug
• Klassisches Tuning (Verdichtung, Zündung, Gemischaufbereitung, Auspuff usw.)
• Elektronisches Tuning (Powercommander, Mapping)

 

Die 3. Führerscheinrichtlinie (RL 2006/126/EG) muss seit 19.01.2011 umgesetzt werden

 

a) Klasse AM (12. FSG-Novelle - bereits gültig): Ab 15 Jahren, max. 45km/h, EUROPAWEIT; einspurige Mopeds, mehrspurige Mopeds, vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge, Invalidenkraftfahrzeuge

 

b) Klasse A1: Ab 16 Jahren, max. 125ccm, max. 11kW / 0,1kW pro kg Leistungsgewicht, dreirädrige KFZ max. 15kW, (Code 111 für FS B soll entfallen)

 

c) Klasse A2: Ab 18 Jahren, max. 35kW (bisher AL 25kW), Leistung entdrosselt max. 70kW.

 

d) Klasse A: Ab 20 Jahren mit 2 Jahren Praxis A2 oder ab 24 Jahren Direkteinstieg, „offen".